高速道路無料化といってもぶつぎれの短区間だからうれしくない・・・そんなふうに思っていませんか？
東日本大震災の復興財源確保のため。
無料化の追い風を受け好調だった行楽地では「復興のためならやむを得ないが、客足は一気に減りそう」と不安が広がっています。
舞鶴市などは追い風を受けた地域です。
無料区間が本州最長の１１２キロに及ぶ舞鶴若狭道。沿線の京都府舞鶴市の観光施設「舞鶴港とれとれセンター」は無料化後、新鮮な魚介類を買い求める人々で週末を中心ににぎわい、昨年下半期の来場客は６４万人と、前年同期比で２割増えた。（読売新聞より）
逆に無料化の影響をモロに受け、利用者が激減し苦しい経営を強いられている交通機関は息を吹き返すかもしれません。
そのひとつがKTR 北近畿タンゴ鉄道。
「北近畿タンゴ鉄道」は京都府の福知山と宮津を結ぶ「宮福線」と舞鶴と兵庫県の豊岡を結ぶ「宮津線」のあわせて１１０キロを営業しています。
北近畿タンゴ鉄道は高速道路無料化社会実験以前からすでに赤字に苦しんでいましたが、長い距離を並走する舞鶴若狭道が無料になってしまい、大ダメージを受けました。
日本三景「天橋立」はこの鉄道の集客の目玉といえる観光地ですが、舞鶴若狭道＋京都縦貫道の半分が無料化という集中攻撃で車で来る人が増加。
2011年には京都府が一部廃線にする案を出すなどギリギリの様子。
筆頭株主の京都府は年間約5億円を拠出して赤字を埋めています。
今回の無料化廃止で北近畿タンゴ鉄道が息を吹き返すことを期待します。
気の毒な明石淡路フェリーのように、もう一隻も船がないという状態ではありませんから。
東日本大震災の復興財源確保のため、高速道路料金の無料化実験や、「土日・祝日上限１０００円」の割引制度が１９日（２０日午前０時）で中止されることになりました。
「高速道路無料化はいつまで？？？」という声をまわりでも耳にするようになりました。
「今のうちに」と駆け込みで旅行に出かける家族が増え、いまだけはどの路線も好調の様子。
実際は6月に入ってから無料化路線の京都縦貫道を走っていても、まったく告知されていないので、半信半疑な気分です。
どうしても6月20日以降は心理的に遠出しにくくなりますね。
（読売新聞より）
無料区間が本州最長の１１２キロに及ぶ舞鶴若狭道。沿線の京都府舞鶴市の観光施設「舞鶴港とれとれセンター」は無料化後、新鮮な魚介類を買い求める人々で週末を中心ににぎわい、昨年下半期の来場客は６４万人と、前年同期比で２割増えた。今年も好調が続いていただけに、運営する協同組合の藤元達雄理事長（６３）は「被災地の復興のためなら仕方ないが、客は間違いなく減る。復興が落ち着いたらまた無料化を」と訴える。
「上限１０００円」割引制度と無料化実験 「土日・祝日上限１０００円」は一昨年３月、景気対策として２年間の予定で大都市圏を除き導入された。「無料化実験」は高速道路無料化を公約に掲げた民主党政権が、昨年６月から全国３７路線５０区間で実施。今後も、地方区間の休日５０％割引、平日の時間帯に応じた３０〜５０％割引などは継続される。
冬の旬は「松葉ガニ」。
さらに希少価値の高い「間人ガニ」
これは京丹後市間人漁港だけで水揚げされるカニ。幻のカニともいわれます。
日帰りで漁ができるのでその日獲れたカニがその日宿のテーブルに出てきます。
鮮度はバツグン。肉厚でとろけるほど甘い。
刺身も焼きガニも蟹鍋もひと味違うので、知っているひとはどうしてもリピーターになってしまいます。
温泉は丹後で30カ所以上も湧き出ています。
1200年の歴史をもつ木津温泉をはじめとして、新しいが美肌で人気の夕日ヶ浦温泉、天橋立温泉はしっとりした湯上がりが魅力的、泉質もいろいろなので、一度行った温泉地のすぐ隣の温泉地にもぜひ訪れてみたいもの。
asahi.comによると、
まず、対象路線の利用者が増加。
京都丹波道路の篠--亀岡間は実験前の週末（６月２０、２６日）の１・９倍。
舞鶴若狭自動車道の舞鶴東--大飯高浜間は４・５倍を記録。
舞鶴の観光施設のお客さんが増加。
道の駅「舞鶴港とれとれセンター」が１７〜１９日、昨年の３連休（７月１８〜２０日）の１・１５倍の人出。
「五老スカイタワー」は２・１９倍の人出！
やっぱり、無料になる路線をチェックしたときに、すぐに思いつく観光スポットにはお客さんが増えますね。
天橋立で見ると、
「天橋立ビューランド」は１・２倍
でも、
「傘松公園」はほぼ前年並みだったそうです。
こちらもよりメジャーな場所にお客さんが集中するということですね。
そして、やはりお客さんが減ったのが北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）。
前年比で１割以上落ち込んでいるそうです。
高速道路と並行する国道２７号線の利用者も減りました。
こちらは渋滞が減ったそうなので、走りやすいかもしれません。
以下はヤフーニュースより。
自動料金収受システム（ETC）搭載の有無にかかわらず、全車種が対象。国土交通省は、渋滞の変化や他の交通機関への影響などの分析を進め、2011年度以降の無料化の扱いを決める。
無料化されたのは、道央道（北海道）や高知道（高知県）など地方の路線。宮崎県内で整備中の東九州道2区間も開通後に対象に追加され、合計距離は最終的に1652キロメートルとなる。有料区間では、「休日上限1000円」などを含む現行の料金体系が続く。
高速無料化は、民主党が昨年の衆院選マニフェスト（政権公約）で掲げた目玉政策。物流コストの引き下げや地域経済の活性化が狙いで、参院選投票日前の実施は選挙対策の意味合いもありそうだ。ただ、今回の無料化区間は全体の2割にとどまっており、効果は未知数だ。
バスと鉄道を利用するツアーなどもあるそうです。
絶景ポイントで電車が徐行してくれたり、一時停止してくれたりと楽しそうです。
北近畿タンゴ鉄道は今年も夏休みに「夏休みKTRファミリー得とくクーポン」を発行しています。
大人１人につきこども２人まで運賃と観光施設の入園料がタダになるそうです。
かなりお得なので、夏休みの家族旅行に利用してみては？